Một bài viết để hiểu về thông số kỹ thuật vận hành của van điều khiển

Van điều khiển thuộc về loạt van điều khiển, vai trò chính là điều chỉnh dòng chảy, áp suất và mức độ của môi trường.đường thẳng và đường góc theo đặc điểm của chuyến đi. Động cơ thẳng bao gồm: van ghế đơn, van ghế đôi, van tay, van góc, van ba chiều, van ngăn; động cơ góc bao gồm: van bướm, van bóng,van xoay lập dịCác van điều khiển có thể được chia thành: van điều khiển khí nén, van điều khiển điện và van điều khiển thủy lực theo chế độ điều khiển;theo hình thức quy định có thể được chia thành: điều chỉnh, loại cắt, điều chỉnh loại cắt; theo đặc điểm dòng chảy có thể được chia thành: tuyến tính, tỷ lệ tương đương, parabolic, mở nhanh.nước, hơi nước, các phương tiện ăn mòn khác nhau, bùn, dầu và các phương tiện khác.

Van điều chỉnh bao gồm hai phần: động cơ điện (hoặc động cơ khí) và van điều chỉnh.tạo ra lực đẩy tương ứng theo kích thước của áp suất tín hiệu, và động cơ tạo ra sự dịch chuyển tương ứng, do đó điều khiển hành động cuộn của van điều chỉnh.tiếp xúc trực tiếp với môi trường, và tác động của cuộn thay đổi khu vực throttling của van điều chỉnh để đạt được mục đích điều chỉnh dòng chảy, áp suất và mức độ của môi trường,và nó là phần tử kiểm soát cuối cùng trong vòng lặp quy trình.

1. Máy van điều khiển phơi bày các sợi dây, thân van và hạt để giữ sạch sẽ, gọn gàng, tất cả các loại dầu bôi trơn tốt.
2. Vùng lân cận của khung van nên sạch sẽ và hoàn chỉnh, và các bu lông của mỗi bộ phận nên hoàn chỉnh và vững chắc, và không nên có dầu bôi trơn và không bị hỏng.
3. Ventil thân niêm phong vòng không bẩn, không rò rỉ, nhập khẩu và xuất khẩu dây chuyền kết nối là an toàn, không rò rỉ, không rò rỉ.
4. Lôi trơn thân van tốt, không bị ăn mòn.
5. Máy định vị van điều chỉnh gọn gàng, không ăn mòn, nội bộ gọn gàng, bôi trơn tốt.
6. Động cơ phản hồi linh hoạt, không ăn mòn, dầu bôi trơn cho mỗi bộ phận.
7. Các phụ kiện của van điều khiển hoàn chỉnh, không có hiện tượng nới lỏng.
8. Chỉ số di chuyển của van điều khiển là hoàn chỉnh, linh hoạt, tốt và chính xác.
9. Bộ lọc giảm áp sạch sẽ, không bị hỏng, không rò rỉ không khí.
10. Van điện từ sạch sẽ, không rò rỉ không khí, hoạt động đáng tin cậy, và cuộn dây còn nguyên vẹn và không bị hỏng.
11. Biểu hiệu của van điều khiển sạch sẽ, rõ ràng và không bị ăn mòn.
12. Van điều khiển linh hoạt, mượt mà và chính xác.

1. Máy định vị van van, bộ lọc, van điện tử, van giữ, bộ khuếch đại khí và các phụ kiện khác của giao diện tín hiệu, hồ sơ đánh dấu dòng chảy phương tiện.Với một máy ảnh kỹ thuật số trên van như một toàn bộ, van với các phụ kiện quan trọng, điểm hỏng van, dấu hiệu, kết nối quan trọng từ nhiều góc độ để chụp ảnh, và lưu số hình ảnh đúng!
2. van điều khiển đã được ngắt kết nối từ nguồn, khí kiểm tra tình trạng thất bại van, làm cho một bản ghi tốt
3. Đối với van động tác góc nên được ghi lại hướng quay của van (thường theo chiều kim đồng hồ ra khỏi van, ngược chiều kim đồng hồ mở van),để tránh sai lầm trong bảo trì, sai cách tai nạn van, lắp đặt của sự hư hỏng bất cẩn để chuyển đổi trở lại, vv
4. Trong tủ hoặc hộp kết nối tại chỗ, loại bỏ van điều khiển, tín hiệu và các đầu cuối đường tín hiệu khác, đầu cáp bọc trong băng cách nhiệt
5. Đóng van quả bóng của nguồn khí, tháo đường gió nguồn khí, và hoàn toàn thoát gió thiết bị trong thiết bị điều khiển.
6. Khóa giao diện không khí
7. Xác định liệu có phải tháo rời bộ định vị van, van lọc và giảm áp suất, van giữ, van hướng khí nén, bộ khuếch đại,ống dẫn không khí và phụ kiện khác theo loại bảo trì, chặn giao diện đường dẫn không khí, đầu nối đường dẫn tín hiệu được bọc bằng băng cách nhiệt,và các phụ kiện được sắp xếp ra và đưa trở lại phòng dịch vụ theo số lượng của kho trung tâm (bỏ qua khi chỉ các phụ kiện van điều khiển được sửa chữa)

1. Việc sửa chữa phụ kiện van điều khiển
   • Thay thế các khớp bị hỏng và ăn mòn, ống dẫn không khí, sửa chữa hoặc thay thế các phụ kiện khác như thiết bị định vị van, van giảm áp suất lọc, van giữ, van đảo khí,gia tăng, tín hiệu trở lại, công tắc vị trí van, vv
2. Phân tách thiết bị điều khiển và thân van
   • Phân tách động cơ và thân van, van điều khiển mở không khí cần thêm tín hiệu áp suất không khí thích hợp để mở van để cuộn van và ghế van không tiếp xúc,và sau đó xoay chân van hoặc nới lỏng các kết nốiCác dấu hiệu được thực hiện trước khi tháo rời đảm bảo rằng định hướng tương đối được khôi phục lại vị trí ban đầu.
   • Đối với cấu trúc thiết bị điều khiển nhịp độ góc kiểu xi lanh với lò xo, vì thẻ van trong van không hoàn toàn đạt đến vị trí tình trạng tai nạn,thường không cho phép tháo lắp trực tuyến, trừ khi các biện pháp đáng tin cậy được thực hiện để bù đắp lực của mùa xuân, các cấu trúc thiết lập của thân van không có xoắn có thể được tách ra, hoặc toàn bộ offline để gửi sửa chữa.
3. Việc sửa chữa bộ điều khiển màng
   • Tháo lỏng các bu lông của đầu màng, thay thế hai bộ của các bu lông dài trên một cặp góc của đầu màng, sau đó tháo lỏng các bu lông đều,và loại bỏ các bu lông dài chỉ sau khi lực mùa xuân được giải phóng (nếu có một bánh tay, loại bỏ cơ chế bánh tay, nếu có);
   • Kiểm tra rằng niêm mạc không bị hư hỏng, đĩa trên không bị ăn mòn, lò xo không bị biến dạng và thanh đẩy và niêm phong không bị mòn;thay thế các bộ phận không đủ điều kiện, và khóa nốt kéo lại của thanh đẩy;
   • Đóng nắp đầu phân vùng, trước-thắt chặt các bu lông bằng nhau với bu lông dài, và sau đó thắt chặt các bu lông bằng nhau trong nhiều lần theo phương pháp chéo khi các bu lông khác có thể được kết nối;
   • Kết nối động cơ với thân van và kết nối động cơ với thân van.
   • Đối với động cơ hoạt động tích cực, connect the valve stem and actuator push rod when the gas chamber is fed with a gas signal 15-20KPa smaller than the rated maximum gas signal to ensure the minimum leakage of the valve when it is closed. Đối với các thiết bị điều khiển tác động ngược,kết nối thân van và thanh đẩy thiết bị điều khiển khi phòng khí được cấp tín hiệu khí lớn hơn 15-20KPa so với tín hiệu khí tối thiểu để đảm bảo rò rỉ van tối thiểu trong quá trình đóng.
4. Thay thế bộ điều khiển piston
   • Xác minh rằng bộ điều khiển ở trạng thái tình cờ trước khi tắt máy (còn quan trọng hơn đối với xi lanh hai không có lò xo), đánh dấu thân van, xi lanh, đầu nối, v.v.và ghi lại định hướng kết nối của mỗi phần;
   • Loại bỏ xi lanh, tháo các khối kết nối và bu lông của xi lanh và thân van sau khi người đàn ông nâng hoặc spreader ở vị trí, tháo xi lanh,chú ý để giữ các bộ phận kết nối truyền tải để ngăn ngừa rơi và bị thương;
   • Chuyển vị trí xi lanh dự bị sang vị trí tai nạn, lắp đặt xi lanh dự bị và lắp đặt các đầu nối truyền tải và các khối kết nối.
5. Thay thế niêm phong thân van
   • phân hủy trước khi chuyển van ít nhất một lần; bị mắc kẹt trong lỗ van của một số phương tiện là phóng xạ, ăn mòn hoặc độc hại,trong sự phân hủy van phải được rửa hoặc hơi nước thổi trước khi ngâm các bộ phận của van ngâm bởi các phương tiện quá trình để làm sạch
   • trong van các bộ phận tháo rời nên được lưu trữ tập trung để ngăn ngừa mất hoặc hư hỏng;
   • Bộ ghép cuộn / thân: bề mặt niêm phong của cuộn và bề mặt điều chỉnh và bề mặt hình trụ dẫn đường dễ bị ăn mòn và mài mòn và nên được kiểm tra;phần trên của thân cây và các phần tiếp xúc với bao bì niêm phong không được tháo rời, và thân cây không được uốn cong;
   • Hộp đóng gói nắp trên tại kiểm tra ăn mòn;
   • yêu cầu thay thế bao bì xem 6.2, thay thế gói trực tuyến phải được thực hiện sau khi kiểm tra hoạt động van. kiểm tra chuyển động bao gồm kiểm tra bộ điều khiển, phụ kiện, ống cung cấp không khí, vv
   • kiểm tra sự ăn mòn của thân van, nắp van trên, nắp van dưới mỗi mặt niêm phong;
   • Làm sạch khoang van và vỏ van khỏi vật lạ;
   • Mỗi lần sửa chữa, bất kể thiệt hại, phải cập nhật bao bì niêm phong, vỏ niêm phong, vòng niêm phong O;
   • trong toàn bộ quá trình lắp ráp nên chú ý đặc biệt đến sự sắp xếp của các bộ phận với nhau.
   • Dọn dẹp một số van đặc biệt, khi có thể không thể tách động cơ và thân van, trực tiếp từ đầu nắp máy trên phân hủy.có thể yêu cầu một máy phun phù hợp.
6. Thử nghiệm một lần van điều khiển
   • theo van điều chỉnh, dữ liệu biển hiệu vị trí được chỉ ra trên vé kiểm tra van điều chỉnh, van điều chỉnh cho điều chỉnh thông thường đã bị ngắt kết nối với nguồn,khí kiểm tra tình trạng lỗi van điều chỉnh và nhãn biển hiệu theo dòng;
   • xác nhận xem chỉ số vị trí đóng van có trỏ đến vị trí đóng của mặt số không, nếu không, cần phải điều chỉnh.
   • tăng (ventil mở khí) hoặc giảm (ventil đóng khí) tín hiệu khí, làm cho van mở đến vị trí tối đa, xác nhận xem con trỏ và mặt số có nên phù hợp không,sai lầm không nên lớn hơn hai phần trăm của toàn bộ nhịpNếu lỗi vượt quá phạm vi cho phép, ngắt kết nối các bộ phận kết nối của thân van và thanh đẩy và điều chỉnh lại vị trí ban đầu của van.
   • Đối với van điều chỉnh với van khóa tình huống, ngắt kết nối nguồn khí để đảm bảo nó có thể bị khóa;
   • Đối với van điều chỉnh với van điện tử, ngắt nguồn cung cấp điện của van điện tử để đảm bảo tình trạng hoạt động của nó;
   • Đối với van điều chỉnh với bể dự phòng khí tình cờ, ngắt kết nối nguồn khí chính và chỉ sử dụng bể lưu trữ khí cho van.

1. Van điều khiển không hoạt động (bao gồm cả các thiết bị điều khiển có kích thước lớn)
   • Thiết lập khung của thang máy xích tay; lắp đặt dây thép, thang máy xích tay, sling, kiểm tra dây thép, thang máy xích tay, sling nguyên vẹn, vững chắc; cần sử dụng các hoạt động nâng cần cẩu,thực hiện nghiêm ngặt chương trình hoạt động nâng;
   • đánh dấu vị trí bề mặt của mỗi miếng vòm; tháo các bu lông miếng vòm; sử dụng tay nâng để nâng van lên mặt đất.Người chịu trách nhiệm kiểm tra và bảo trì hoạt động nên làm một công việc tốt theo dõi, kéo và dỡ van điều khiển (hoặc thiết bị điều khiển kích thước lớn) trong quá trình không thể làm tổn thương người vận hành; quá trình nâng chú ý để bảo vệ cơ thể thiết bị và phụ kiện nguyên vẹn.
   • L sẽ loại bỏ van điều khiển (hoặc các thiết bị điều khiển có kích thước lớn) sang đơn vị bảo trì chuyên nghiệp van điều khiển, và thực hiện chuyển giao tốt.
   • đánh dấu: để đảm bảo rằng van điều khiển (hoặc thiết bị điều khiển cỡ lớn) có thể được thiết lập lại một cách chính xác, nên chú ý đến quy trình đánh dấu,phương tiện có thể được sử dụng cho các màu sắc khác nhau của bút đánh dấu được vẽ, nên có thể được đánh dấu rõ ràng.
2. sửa chữa van điều khiển
   • làm sạch: bị mắc kẹt trong khoang thân van của môi trường quá trình là ăn mòn hoặc phóng xạ, trước khi tham gia vào quá trình phân hủy phải được rửa bằng nước hoặc phương pháp thổi hơi nước,van điều khiển là các bộ phận ngâm môi trường quá trình sạch.
   • phân rã
     1. Bụi thuốc nới lỏng rỉ sét trên mỗi phần kết nối.
     2. Phòng khí màng van điều khiển mở không khí để thêm tín hiệu áp suất không khí thích hợp để làm cho cuộn van và ghế không tiếp xúc trước khi xoay thân van,để nó được tách khỏi thanh đẩy của bộ điều khiển.
     3. Màn chắn khí cầu phải được tách khỏi thân van và nắp đầu trước khi tháo rời các bộ phận khác, nếu không khí cầu có thể bị xoắn và bị hư hại.
     4. Nếu cần thiết, hãy tháo rời hoàn toàn bộ phận thiết bị và kiểm tra niêm mạc, piston, ruột và các bộ phận mòn khác.
     5. Các bộ phận của mỗi van điều khiển sau khi tháo rời nên được lưu trữ trong một hộp nhựa tập trung để ngăn ngừa rải rác hoặc bầm tím.
   • Việc sửa chữa các bộ phận: các bộ phận rỉ sét hoặc bẩn nên được loại bỏ và làm sạch bằng các phương tiện thích hợp và chú ý đến việc làm sạch bề mặt máy, đặc biệt là để bảo vệ thân van,bề mặt niêm phong cuộn và ghế.
   • Các bộ phận kiểm tra chính:
     1. Kiểm tra thân van, chỗ ngồi van, cuộn, tấm van và các thành phần van khác để xem liệu chúng có bị ăn mòn và xói mòn môi trường chất lỏng hay không.
     2. Sự ăn mòn ở hộp nhồi của nắp đầu máy phía trên.
     3. Mức độ ăn mòn của mỗi bề mặt niêm phong miếng vòm, nắp đầu và nắp dưới.
     4. Động lực trong lớp vỏ và dấu hiệu lão hóa, mức độ nứt.
     5. Tùy thuộc vào mức độ thiệt hại của các bộ phận, quyết định thay thế hoặc sửa chữa điều trị.
     6. Mỗi sửa chữa, bất kể có hư hỏng hay không, phải cập nhật các bộ phận của tất cả các gói niêm phong, miếng kẹp, niêm phong vòng O.
     7. Sau khi kiểm tra phát hiện ra rằng có thiệt hại và không thể đảm bảo chu kỳ hoạt động tiếp theo của các bộ phận nên được thay thế, chẳng hạn như niêm mạc, vòng O, vòi phun.
     8. Đối với các bộ phận quan trọng như cuộn van, thân van, ghế van, vv Nếu thiệt hại là nghiêm trọng và không thể phục hồi nên được thay thế; thiệt hại nhẹ, có thể được sửa chữa bằng cách hàn, gia công,mài và các phương tiện khác.
   • Sơn: đầu tiên sơn thô, sau đó sơn mịn, cho đến khi cuộn và bề mặt niêm phong chỗ ngồi van, để tiếp xúc liên tục với đường dây, và cuối cùng để làm sạch các bộ phận bên trong van trên chất mài mòn.
   • Hội đồng
     1. Trong toàn bộ quá trình lắp ráp, hãy chú ý đặc biệt đến sự liên kết của các bộ phận với nhau.
     2. Cơ quan van và bộ kết hợp nắp nắp trên và dưới, nên sử dụng phương pháp thắt chặt theo đường chéo ′′+" từ từ, nút phải được phủ dầu bôi trơn molybdenum disulfide.
     3. Các điểm sau đây nên được ghi nhận khi lắp ráp bao bì niêm phong:
        1. Khi sử dụng bao bì mở, các lỗ của hai bao bì liền kề nên được đẩy 180° hoặc 90°.
        2. Đối với van điều chỉnh cần bổ sung dầu bôi trơn vào ống phun dầu thường xuyên,tay bọc (còn được gọi là tay bọc đèn lồng) trong hộp đóng gói phải ở đúng vị trí và thẳng hàng với cổng tiêm dầu.
        3. c, theo lựa chọn vật liệu đóng gói của chất bôi trơn niêm phong phù hợp.
3. Máy điều khiển chuông hiệu chuẩn đơn
   • Việc sử dụng van điều khiển với bánh tay nên chú ý đến dấu hiệu chỉ định vị trí bánh tay, hiệu chuẩn của bánh tay được đặt vào vị trí "tự động";như là một giới hạn cho việc sử dụng một trường học duy nhất và trường hợp chung nên được đủ điều kiện và sau đó chơi đến vị trí xác định trước.
   • Trong khi thử nghiệm, van phải được thử nghiệm kháng áp, thử nghiệm rò rỉ và thử nghiệm độ kín không khí của thiết bị điều khiển,và tiêu chuẩn thử nghiệm áp suất phải được thực hiện theo các yêu cầu tiêu chuẩn.
   • Khả năng niêm phong của buồng động cơ Nguồn khí áp suất định lượng được chỉ định trong thiết kế phải được đưa vào buồng kín, nguồn khí phải bị ngắt;và giảm áp suất trong buồng phim mỏng không được nhiều hơn 2.5 KPa trong vòng 5 phút.
   • Chống áp lực Các van phải trải qua thử nghiệm chống áp suất ít nhất 3 phút với áp suất 1,5 lần áp suất danh nghĩa và không có rò rỉ có thể nhìn thấy bằng mắt thường;
   • Việc niêm phong hộp nhồi và các kết nối khác phải được đảm bảo không bị rò rỉ dưới áp suất 1, 1 lần áp suất danh nghĩa;
   • hiệu chuẩn lỗi cơ bản của tín hiệu đầu vào trơn tru theo hướng tăng và giảm đến thiết bị định vị van, quan sát giá trị di chuyển tương ứng với mỗi điểm,điểm thử nghiệm cho phạm vi tín hiệu đầu vào 0%, 25%, 50%, 75%, 100% của năm điểm, độ lệch của mỗi điểm nên khoảng ± 1%.
   • hiệu chuẩn sự khác biệt trả về trong cùng một tín hiệu đầu vào được đo bằng sự khác biệt tối đa giữa nhịp tích cực và âm là sự khác biệt trả về.Với tỷ lệ phần trăm của đường đi định số của van điều khiển, không nên vượt quá 1,0%.
   • luôn luôn điểm độ lệch hiệu chuẩn của tín hiệu đầu vào của giới hạn trên và dưới được thêm vào thiết bị định vị, đo giá trị đi bộ tương ứng, độ lệch không được vượt quá 1%.Cần chú ý đặc biệt để đảm bảo rằng điểm khởi đầu của van điều khiển không khí mở, điểm cuối của van điều khiển không khí trong vị trí van tắt.
   • hiệu chuẩn băng tần chết trong tín hiệu đầu vào 25%, 50%, 75% của ba điểm của hiệu chuẩn, phương pháp là thay đổi từ từ (tăng hoặc giảm) tín hiệu đầu vào,cho đến khi có sự thay đổi đáng chú ý trong hành trình được quan sát (0.1mm), điểm trên hướng tích cực và tiêu cực của sự khác biệt tín hiệu đầu vào là băng tần chết. Nó không nên vượt quá 3% toàn bộ thang.
   • kiểm soát các yêu cầu chính xác cao của van điều khiển để thực hiện các thí nghiệm độ nhạy: vị trí van van van điều khiển vẫn ở mức 25%, 50%, 75%,tăng hoặc giảm phạm vi tín hiệu đầu vào của thiết bị điều khiển 0.3%, van điều khiển có thể đáp ứng với hành động.
   • van tắt tai nạn và trong thiết kế của bộ điều chỉnh toàn bộ thời gian di chuyển để đề cập đến các yêu cầu rõ ràng của bộ điều chỉnh (thường là van tắt tự bảo vệ),phải thực hiện thử nghiệm thời gian đi lại đầy đủ. Trong van điều chỉnh là hoàn toàn mở (hoặc hoàn toàn đóng) trạng thái, vận hành van điện tử, để van điều chỉnh là hoàn toàn mở (hoặc hoàn toàn đóng),với đồng hồ đếm thời gian để xác định van điện từ đầu hành động đến van điều chỉnh để đi đến thời gian đi bộ đầy đủ, thời gian không vượt quá giá trị thiết kế (không có hướng dẫn đặc biệt cho van cắt thường là dưới 10S).van điện giật và các phụ kiện khác nên được kiểm tra trong quá trình khóaĐối với các thiết bị điều khiển với vị trí van quay trở lại (trở lại vị trí mở và đóng, trở lại nhịp điệu), các phụ kiện nên được kiểm tra, kiểm tra và điều chỉnh trong quá trình hiệu chuẩn liên tục.trạng thái hiển thị DCS phải phù hợp với trạng thái của van tại chỗ)
4. Van điều khiển trên đường
   • Thiết bị nâng lên vị trí, nâng van theo yêu cầu kỹ thuật;
   • thay thế hai vỏ nắp đầu với những cái mới, và thắt chặt các vít theo phương pháp cân bằng lực ngang.
   • trở lại để lắp đặt bộ định vị van, van điện lực, bộ lọc, ống dẫn không khí và các phụ kiện khác, được kết nối đúng với đường tín hiệu, để đảm bảo rằng niêm phong Glen vững chắc, tốt,nắp hộp kết nối thiết bị còn nguyên vẹn và được gắn;
   • đi vào gió thiết bị, điều chỉnh bộ lọc đến áp suất gió thích hợp; khôi phục các đầu cuối bị ngắt kết nối, khởi động;
   • Kiểm tra rò rỉ, trong van điều khiển bật, tắt hai trạng thái, với nước xà phòng để kiểm tra điểm niêm phong không khí, không có bong bóng xuất hiện;
   • Đối với loại xi lanh, van điều khiển nhịp độ góc phải được lắp đặt lại trước khi xác nhận hướng hoạt động của nó và sự phù hợp ban đầu, trước khi công tắc quay trở lại có thể được lắp đặt trở lại công tắc quay trở lại,nếu không một phần của công tắc trở lại đặc biệt sẽ bị hư hại do hướng quay ngược lại.

Khu vực được dọn dẹp, các thiết bị nâng được tháo dỡ, các công cụ được phục hồi và van điều khiển được đưa vào hoạt động.