July 8, 2025
I. Tổng quan
Van điều khiển thuộc dòng van điều khiển, vai trò chính là điều chỉnh lưu lượng, áp suất và mức của môi chất. Van điều khiển có thể được chia thành: hành trình tuyến tính và góc theo đặc điểm của hành trình. Hành trình thẳng bao gồm: van một chỗ, van hai chỗ, van tay áo, van góc, van ba ngả, van màng; hành trình góc bao gồm: van bướm, van bi, van quay lệch tâm, van điều khiển siêu nhẹ đa năng. Van điều khiển có thể được chia thành: van điều khiển khí nén, van điều khiển điện và van điều khiển thủy lực theo chế độ truyền động; theo dạng điều chỉnh có thể chia thành: loại điều chỉnh, loại cắt, loại điều chỉnh cắt; theo đặc tính dòng chảy có thể chia thành: tuyến tính, phần trăm bằng nhau, parabol, mở nhanh. Van điều khiển phù hợp với không khí, nước, hơi nước, các môi chất ăn mòn khác nhau, bùn, dầu và các môi chất khác.
II. Nguyên tắc làm việc
Van điều chỉnh bao gồm hai phần: bộ truyền động điện (hoặc bộ truyền động khí nén) và van điều chỉnh. Trong đó, bộ truyền động là thiết bị truyền động của van điều chỉnh, tạo ra lực đẩy tương ứng theo kích thước của áp suất tín hiệu và bộ truyền động tạo ra chuyển vị tương ứng, do đó điều khiển hành động của trục van của van điều chỉnh. Thân van là bộ phận điều chỉnh của van điều chỉnh, tiếp xúc trực tiếp với môi chất, và hành động của trục van làm thay đổi diện tích tiết lưu của van điều chỉnh để đạt được mục đích điều chỉnh lưu lượng, áp suất và mức của môi chất, và nó là phần tử điều khiển cuối cùng trong vòng lặp quy trình.
III. Tiêu chuẩn toàn vẹn thiết bị
3.1 Ren lộ ra của van điều khiển, ty van và đai ốc phải sạch sẽ, gọn gàng, tất cả các loại bôi trơn tốt.
3.2 Vùng lân cận của giá đỡ thân van phải sạch sẽ và hoàn chỉnh, và các bu lông của mỗi bộ phận phải hoàn chỉnh và chắc chắn, và phải có dầu bôi trơn và không có phế liệu.
3.3 Vòng đệm ty van không bị bẩn, không rò rỉ, kết nối mặt bích đầu vào và đầu ra an toàn, không rò rỉ, không thấm.
3.4 Bôi trơn ty van tốt, không bị ăn mòn.
3.5 Bộ định vị van điều chỉnh gọn gàng, không bị ăn mòn, bên trong gọn gàng, bôi trơn tốt.
3.6 Cần phản hồi linh hoạt, không bị ăn mòn, dầu bôi trơn cho từng bộ phận.
3.7 Các phụ kiện của van điều khiển hoàn chỉnh, không có hiện tượng lỏng lẻo.
3.8 Chỉ báo hành trình của van điều khiển hoàn chỉnh, linh hoạt, tốt và chính xác.
3.9 Bộ lọc giảm áp sạch sẽ, không hư hỏng, không rò rỉ khí.
3.10 Van điện từ sạch sẽ, không rò rỉ khí, hoạt động đáng tin cậy và cuộn dây còn nguyên vẹn và không bị hư hỏng.
3.11 Bảng hiệu của van điều khiển sạch sẽ, rõ ràng và không bị ăn mòn.
3.12 Van điều khiển linh hoạt, trơn tru và chính xác.
IV. Chuẩn bị đại tu van điều khiển
4.1 Bộ định vị van điều khiển, bộ lọc, van điện từ, van giữ, bộ khuếch đại khí nén và các phụ kiện khác của giao diện tín hiệu, ghi nhãn dòng chảy môi chất. Với một máy ảnh kỹ thuật số trên van nói chung, van với các phụ kiện quan trọng, điểm hỏng của van, dấu hiệu, các kết nối quan trọng từ nhiều góc độ để chụp ảnh và lưu số ảnh đúng cách!
4.2 van điều khiển đã được ngắt kết nối khỏi nguồn điện, khí kiểm tra trạng thái hỏng của van, ghi lại tốt
4.3 Đối với van hành trình góc, cần ghi lại hướng quay của van (thường là theo chiều kim đồng hồ tắt van, ngược chiều kim đồng hồ mở van), để tránh sai sót trong quá trình bảo trì, tai nạn van sai cách, việc lắp đặt bất cẩn làm hỏng công tắc trả về, v.v.
4.4 Trong tủ hoặc hộp nối tại chỗ, tháo các đầu cuối đường dây tín hiệu điều khiển van, tín hiệu và các đường dây tín hiệu khác, đầu cáp được bọc bằng băng cách điện
4.5 Đóng van bi của nguồn khí, tháo đường gió nguồn khí và xả hoàn toàn gió thiết bị trong bộ truyền động.
4.6 Niêm phong giao diện khí
4.7 Xác định xem có nên tháo rời bộ định vị van, van lọc và giảm áp, van giữ, van định hướng khí nén, bộ khuếch đại, đường ống dẫn khí và các phụ kiện khác theo loại bảo trì, chặn giao diện đường ống dẫn khí, đầu nối đường dây tín hiệu được bọc bằng băng cách điện và các phụ kiện được phân loại và trả lại phòng trực theo số của kho lưu trữ tập trung (bỏ qua khi chỉ đại tu phụ kiện van điều khiển)
V. Đại tu trực tuyến van điều khiển
5.1 Đại tu phụ kiện van điều khiển
l Thay thế các khớp nối bị hỏng và bị ăn mòn, đường ống dẫn khí, đại tu hoặc thay thế các phụ kiện khác như bộ định vị van, van giảm áp lọc, van giữ, van đảo chiều khí nén, bộ khuếch đại, bộ báo hiệu trả về, công tắc vị trí van, v.v.
5.2 Tách bộ truyền động và thân van
l Tách bộ truyền động và thân van, van điều khiển mở bằng khí cần thêm tín hiệu áp suất không khí thích hợp để mở van, để trục van và đế van không tiếp xúc, sau đó xoay ty van hoặc nới lỏng đầu nối, để nó có thể được tách khỏi thanh đẩy của bộ truyền động. Các dấu hiệu được thực hiện trước khi tháo dỡ đảm bảo rằng hướng tương đối được khôi phục về vị trí ban đầu của nó.
l Đối với cấu trúc bộ truyền động hành trình góc kiểu xi lanh có lò xo, do thẻ van trong van chưa đạt đến vị trí của trạng thái tai nạn, nói chung không cho phép tháo dỡ trực tuyến, trừ khi các biện pháp đáng tin cậy được thực hiện để bù đắp lực của lò xo, cấu trúc bộ truyền động của thân van không có lực xoắn có thể được tách ra hoặc toàn bộ ngoại tuyến để gửi đi sửa chữa.
5.3 Đại tu bộ truyền động màng
Nới lỏng các bu lông của đầu màng, thay thế hai bộ bu lông dài trên một cặp góc của đầu màng, sau đó nới lỏng các bu lông đều, và chỉ tháo các bu lông dài sau khi lực lò xo được dỡ bỏ (nếu có tay quay, tháo cơ cấu tay quay tùy theo trường hợp);
l Kiểm tra xem màng chắn có bị hư hỏng không, đĩa trên cùng không bị ăn mòn, lò xo không bị biến dạng và thanh đẩy và phớt không bị mòn; thay thế các bộ phận không đủ tiêu chuẩn và khóa đai ốc siết chặt phía sau của thanh đẩy;
Đóng nắp đầu màng, siết sơ bộ các bu lông đều bằng bu lông dài, sau đó siết chặt các bu lông đều trong một vài lần theo phương pháp đường chéo khi các bu lông khác có thể được kết nối;
Kết nối bộ truyền động với thân van và kết nối bộ truyền động với ty van.
Đối với bộ truyền động tác động dương, hãy kết nối ty van và thanh đẩy bộ truyền động khi buồng khí được cấp tín hiệu khí 15-20KPa nhỏ hơn tín hiệu khí tối đa định mức để đảm bảo rò rỉ tối thiểu của van khi nó đóng. Đối với bộ truyền động tác động ngược, hãy kết nối ty van và thanh đẩy bộ truyền động khi buồng khí được cấp tín hiệu khí lớn hơn 15-20KPa so với tín hiệu khí tối thiểu để đảm bảo rò rỉ van tối thiểu trong quá trình đóng.
5.4 Thay thế bộ truyền động piston
lXác nhận rằng bộ truyền động ở trạng thái tai nạn trước khi ngoại tuyến (quan trọng hơn đối với xi lanh kép không có lò xo), đánh dấu thân van, xi lanh, đầu nối, v.v. và ghi lại hướng kết nối của từng bộ phận;
l Tháo xi lanh, nới lỏng các khối kết nối và bu lông của xi lanh và thân van sau khi nâng người hoặc bộ trải ở vị trí, tháo xi lanh, chú ý giữ các bộ phận kết nối truyền động để tránh rơi và bị thương;
l Xoay vị trí của xi lanh dự phòng đến vị trí tai nạn, lắp đặt xi lanh dự phòng và lắp đặt các đầu nối truyền động và khối kết nối.
5.5 Thay thế phớt thân van
l Phân rã trước khi chuyển van không dưới một lần; mắc kẹt trong khoang van của một số môi chất nhất định có tính phóng xạ, ăn mòn hoặc độc hại, trong quá trình phân rã của van phải được rửa hoặc thổi hơi trước khi ngâm các bộ phận của van được ngâm bởi môi chất quy trình để làm sạch
l trong các bộ phận tháo rời van phải được lưu trữ tập trung để tránh mất mát hoặc hư hỏng;
Cụm trục/thân: bề mặt bịt kín của trục và bề mặt điều chỉnh và bề mặt hình trụ dẫn hướng dễ bị ăn mòn và mài mòn, và nên được kiểm tra; phần trên của thân và các bộ phận tiếp xúc đóng gói bịt kín không được lỏng lẻo và thân không được uốn cong;
l hộp đóng gói trên nắp kiểm tra ăn mòn;
l yêu cầu thay thế đóng gói xem 6.2, thay thế đóng gói trực tuyến phải được thực hiện sau khi kiểm tra hành động van. Kiểm tra chuyển động bao gồm bộ truyền động, phụ kiện, đường ống dẫn khí, v.v. kiểm tra.
l thân van, nắp van trên, nắp van dưới kiểm tra ăn mòn bề mặt bịt kín mặt bích;
l Làm sạch khoang van và ống lót van khỏi các vật lạ;
Mỗi lần đại tu, bất kể hư hỏng, phải cập nhật bao bì bịt kín, miếng đệm mặt bích, vòng đệm “O”;
l trong toàn bộ quá trình lắp ráp nên đặc biệt chú ý đến sự liên kết của các bộ phận với nhau.
Làm sạch một số van đặc biệt, khi có thể, không thể tách bộ truyền động và thân van, trực tiếp từ sự phân rã nắp trên. Khi tháo dỡ các van lớn hơn, có thể cần đến bộ trải phù hợp.
5.6 Kiểm tra đơn lẻ van điều khiển
l theo van điều chỉnh, dữ liệu trên bảng tên bộ định vị cho biết trên các van điều chỉnh kiểm tra, van điều chỉnh để điều chỉnh thường xuyên đã được ngắt kết nối khỏi nguồn điện, khí kiểm tra trạng thái lỗi van điều chỉnh và ghi nhãn bảng tên phù hợp;
l xác nhận xem con trỏ vị trí đóng van có trỏ đến vị trí đóng của mặt số hay không, nếu không, cần phải điều chỉnh.
l tăng (van mở khí) hoặc giảm (van đóng khí) tín hiệu khí, làm cho van mở đến vị trí tối đa, xác nhận xem con trỏ và mặt số có khớp nhau không, sai số không được lớn hơn hai phần trăm hành trình đầy đủ. Nếu sai số vượt quá phạm vi cho phép, hãy ngắt kết nối các bộ phận kết nối của ty van và thanh đẩy và điều chỉnh lại vị trí ban đầu của van.
Đối với van điều chỉnh có van khóa tai nạn, hãy ngắt kết nối nguồn khí để đảm bảo nó có thể bị khóa;
Đối với van điều chỉnh có van điện từ, hãy ngắt kết nối nguồn điện của van điện từ để đảm bảo trạng thái hoạt động của nó;
Đối với van điều chỉnh có bình khí dự phòng tai nạn, hãy ngắt kết nối nguồn khí chính và sử dụng một mình bình chứa khí để van.
VI. Đại tu thời gian ngừng hoạt động của van điều khiển (với bộ truyền động kích thước lớn)
6.1 Van điều khiển ngoại tuyến (bao gồm cả bộ truyền động kích thước lớn)
l thiết lập khung của pa lăng xích tay; lắp đặt dây thép, pa lăng xích tay, sling, kiểm tra dây thép, pa lăng xích tay, sling còn nguyên vẹn, chắc chắn; cần sử dụng các hoạt động nâng cần cẩu, thực hiện nghiêm ngặt chương trình hoạt động nâng;
l đánh dấu vị trí bề mặt mặt bích; tháo các bu lông mặt bích; sử dụng pa lăng tay để nâng van lên mặt đất. Người chịu trách nhiệm về hoạt động kiểm tra và bảo trì nên làm tốt công việc giám sát, kéo lên và dỡ van điều khiển (hoặc bộ truyền động kích thước lớn) trong quá trình không thể làm tổn thương người vận hành; quá trình nâng chú ý bảo vệ thân thiết bị và phụ kiện còn nguyên vẹn.
L sẽ tháo van điều khiển (hoặc bộ truyền động kích thước lớn) đến bộ phận bảo trì chuyên nghiệp van điều khiển và thực hiện bàn giao tốt.
l đánh dấu: để đảm bảo rằng van điều khiển (hoặc bộ truyền động kích thước lớn) đại tu ngoại tuyến có thể được đặt lại chính xác, nên chú ý đến quá trình đánh dấu, các phương tiện có thể được sử dụng cho các màu khác nhau của bút đánh dấu được vẽ, nên có thể đánh dấu rõ ràng.
6.2 đại tu van điều khiển
l làm sạch: mắc kẹt trong khoang thân van của môi chất quy trình có tính ăn mòn hoặc phóng xạ, trước khi vào quá trình phân rã phải được rửa bằng nước hoặc phương pháp thổi hơi, van điều khiển là các bộ phận ngâm môi chất quy trình sạch.
l phân rã
1) Phun chất tẩy gỉ trên từng bộ phận kết nối.
2) Buồng khí màng van điều khiển mở bằng khí để thêm tín hiệu áp suất không khí thích hợp để làm cho trục van và đế không tiếp xúc trước khi xoay ty van, để nó được tách ra khỏi thanh đẩy của bộ truyền động.
3) Phớt bellows trước tiên phải được tách ra khỏi thân van và nắp trên trước khi tháo dỡ các bộ phận khác, nếu không bellows có thể bị xoắn và hư hỏng.
4) Nếu cần, tháo rời hoàn toàn cụm bộ truyền động và kiểm tra màng, piston, lò xo và các bộ phận hao mòn khác.
5) Các bộ phận của mỗi van điều khiển sau khi tháo dỡ phải được lưu trữ trong một hộp nhựa tập trung để tránh phân tán hoặc bầm tím.
l Đại tu các bộ phận: các bộ phận bị gỉ hoặc bẩn phải được khử gỉ và làm sạch bằng các phương tiện phù hợp và cần chú ý làm sạch bề mặt gia công, đặc biệt là để bảo vệ ty van, trục và bề mặt bịt kín của đế.
l Các bộ phận kiểm tra chính:
1) Việc kiểm tra thân van, đế van, trục, tấm van và các bộ phận van khác để xem chúng có bị ăn mòn và xói mòn của môi chất lỏng hay không.
2) Ăn mòn tại hộp nhồi của nắp trên.
3) Mức độ ăn mòn của từng bề mặt bịt kín mặt bích của thân van, nắp trên và nắp dưới.
4) Bộ truyền động trong màng và “O” bịt kín lão hóa, mức độ nứt.
5) Theo mức độ hư hỏng của các bộ phận, quyết định thay thế hoặc xử lý sửa chữa.
6) Mỗi lần đại tu bất kể hư hỏng hay không, phải cập nhật các bộ phận của tất cả các bao bì bịt kín, miếng đệm mặt bích, phớt vòng chữ O.
7) Sau khi kiểm tra thấy có hư hỏng và không thể đảm bảo chu kỳ hoạt động tiếp theo của các bộ phận nên được thay thế, chẳng hạn như màng, vòng chữ O, lò xo.
8) Đối với các bộ phận quan trọng như trục van, ty van, đế van, v.v. Nếu hư hỏng nghiêm trọng và không thể phục hồi nên được thay thế; hư hỏng nhẹ, có thể được sửa chữa bằng phương pháp hàn, gia công, mài và các phương tiện khác.
Mài: trước tiên mài thô, sau đó mài mịn, cho đến khi trục và bề mặt bịt kín của đế van, để tiếp xúc đường liên tục và cuối cùng để làm sạch các bộ phận bên trong van trên chất mài mòn.
Lắp ráp
1) Trong toàn bộ quá trình lắp ráp, hãy đặc biệt chú ý đến sự liên kết của các bộ phận với nhau.
2) Thân van và cụm nắp trên và dưới, nên sử dụng phương pháp siết chặt từng chữ “+” đường chéo, bu lông nên được phủ chất bôi trơn disulfide molypden.
3) Cần lưu ý những điểm sau khi lắp ráp bao bì bịt kín:
a. Khi sử dụng bao bì mở, các lỗ mở của hai bao bì liền kề phải được so le 180° hoặc 90°.
b. Đối với van điều chỉnh cần thêm chất bôi trơn vào ống phun dầu thường xuyên, ống bọc đóng gói (còn gọi là ống lồng đèn) trong hộp đóng gói phải ở đúng vị trí và thẳng hàng với cổng phun dầu.
c, theo việc lựa chọn vật liệu đóng gói của mỡ bịt kín bôi trơn phù hợp.
6.3 Hiệu chuẩn đơn lẻ van điều khiển
Việc sử dụng van điều khiển có tay quay nên chú ý đến dấu chỉ báo vị trí tay quay, hiệu chuẩn tay quay được đặt ở vị trí “tự động”; như một giới hạn để sử dụng một trường học duy nhất và trường học chung nên đủ điều kiện và sau đó được chơi đến vị trí đã định trước.
Khi thử nghiệm, van phải chịu được áp suất, thử nghiệm rò rỉ và thử nghiệm độ kín khí của bộ truyền động và tiêu chuẩn thử nghiệm áp suất phải được thực hiện theo các yêu cầu tiêu chuẩn.
Độ bịt kín của buồng bộ truyền động Nguồn khí có áp suất định mức được chỉ định trong thiết kế phải được đưa vào buồng kín, nguồn khí phải được cắt và độ sụt áp trong buồng màng không được quá 2,5 KPa trong vòng 5 phút.
Khả năng chịu áp lực Van phải chịu thử nghiệm chịu áp lực không dưới 3 phút ở 1,5 lần áp suất danh nghĩa và không được có rò rỉ có thể nhìn thấy bằng mắt thường;
Độ bịt kín của hộp nhồi và các kết nối khác phải được đảm bảo không bị rò rỉ dưới 1,1 lần áp suất danh nghĩa;
l hiệu chuẩn lỗi cơ bản của tín hiệu đầu vào trơn tru theo hướng tăng và giảm đến bộ định vị van, quan sát giá trị hành trình tương ứng với mỗi điểm, điểm kiểm tra cho phạm vi tín hiệu đầu vào là 0%, 25%, 50%, 75%, 100% của năm điểm, độ lệch của mỗi điểm phải khoảng ± 1%.
l hiệu chuẩn chênh lệch trả về trong cùng một tín hiệu đầu vào được đo bằng sự khác biệt tối đa giữa hành trình dương và âm là chênh lệch trả về. Với tỷ lệ phần trăm hành trình định mức của van điều khiển, không được vượt quá 1,0%.
l luôn luôn hiệu chuẩn độ lệch điểm của tín hiệu đầu vào của các giới hạn trên và dưới đã được thêm vào bộ định vị, đo giá trị hành trình tương ứng, độ lệch không được vượt quá 1%. Cần đặc biệt chú ý để đảm bảo rằng điểm bắt đầu của van điều khiển mở bằng khí, điểm cuối của van điều khiển đóng bằng khí ở vị trí tắt van.
Hiệu chuẩn dải chết trong tín hiệu đầu vào 25%, 50%, 75% của ba điểm hiệu chuẩn, phương pháp là từ từ thay đổi (tăng hoặc giảm) tín hiệu đầu vào, cho đến khi quan sát thấy sự thay đổi có thể nhận thấy trong hành trình (0,1mm), điểm trên hướng dương và âm của sự khác biệt tín hiệu đầu vào đó là dải chết. Nó không được vượt quá 3% thang đo đầy đủ.
l điều khiển các yêu cầu độ chính xác cao của van điều khiển để thực hiện các thí nghiệm về độ nhạy: vị trí van điều khiển ở 25%, 50%, 75%, tăng hoặc giảm phạm vi tín hiệu đầu vào của bộ truyền động 0,3%, van điều khiển có thể phản ứng với hành động.
l van ngắt tai nạn và trong thiết kế của bộ điều chỉnh về thời gian hành trình đầy đủ để đề cập đến các yêu cầu rõ ràng của bộ điều chỉnh (thường là van ngắt tự bảo vệ), phải được thực hiện thử nghiệm thời gian hành trình đầy đủ. Trong van điều chỉnh ở trạng thái mở hoàn toàn (hoặc đóng hoàn toàn), vận hành van điện từ, để van điều chỉnh mở hoàn toàn (hoặc đóng hoàn toàn), với đồng hồ bấm giờ để xác định van điện từ từ khi bắt đầu hành động đến van điều chỉnh để đi đến thời gian hành trình đầy đủ, thời gian không được vượt quá giá trị thiết kế (không có hướng dẫn đặc biệt cho van cắt thường nhỏ hơn 10S). (Lưu ý: đối với người giữ, bể chứa áp suất, rơ le, van điện từ liên động và các phụ kiện khác nên được kiểm tra trong quá trình liên động. Đối với bộ truyền động có trả về vị trí van (trả về vị trí mở và đóng, trả về hành trình), các phụ kiện nên được kiểm tra, kiểm tra và điều chỉnh trong quá trình hiệu chuẩn liên kết. trạng thái hiển thị DCS phải phù hợp với trạng thái của van tại chỗ.)
6.4 Van điều khiển trực tuyến
l Thiết bị nâng tại chỗ, nâng van theo yêu cầu kỹ thuật;
l thay thế hai miếng đệm đầu cuối bằng miếng đệm mới và siết chặt các bu lông theo phương pháp cân bằng lực đường chéo.
l trở lại để lắp đặt bộ định vị van, van điện từ, bộ lọc, đường ống dẫn khí và các phụ kiện khác, kết nối chính xác với đường dây tín hiệu, để đảm bảo rằng chắc chắn, niêm phong Glen là tốt, nắp hộp nối thiết bị còn nguyên vẹn và được cố định;
l đi vào gió thiết bị, điều chỉnh bộ lọc đến áp suất gió thích hợp; khôi phục các đầu cuối bị ngắt kết nối, bật nguồn;
l kiểm tra rò rỉ, trong van điều khiển ở trạng thái bật, tắt hai trạng thái, bằng nước xà phòng để kiểm tra điểm bịt kín không khí, không có bong bóng thoát ra;
l Đối với van điều khiển hành trình góc kiểu xi lanh trở lại để lắp đặt trước khi phải xác nhận hướng hoạt động của nó và ban đầu nhất quán, trước khi công tắc trả về có thể được lắp lại vào công tắc trả về, nếu không một phần của công tắc trả về đặc biệt sẽ bị hỏng do hướng quay ngược lại.
7, Giải phóng mặt bằng và phục hồi hiện trường
Hiện trường được dọn dẹp, thiết bị nâng được tháo dỡ, các công cụ được thu hồi và van điều khiển được đưa vào vận hành.
