Các van điều khiển động cơ được hiệu chuẩn như thế nào?

I. Chuẩn bị trước khi hiệu chuẩn

1. Các biện pháp an toàn:

   • Ngắt nguồn điện và khí, giảm áp suất đường ống và đảm bảo cách ly van trước và sau.
   • Thiết lập các dấu hiệu cảnh báo để ngăn ngừa sử dụng sai.

2. Kiểm tra van:

   • Hướng tay mở và đóng van để đảm bảo không có tắc nghẽn, tiếng ồn hoặc rò rỉ.
   • Làm sạch thân van để đảm bảo rằng không có tạp chất cản trở việc di chuyển.

II. Không hiệu chuẩn (4mAtương ứng với0%mở đầu)

1. Kết nối máy phát tín hiệu và đầu vào4mAtín hiệu hiện tại.

2. Quan sát tình trạng van:

   • Van phải ở vị trí hoàn toàn đóng (hoặc điểm khởi đầu di chuyển thấp nhất).
   • Đo độ di chuyển thực tế của thân van bằng một máy đo để xác nhận xem nó có 0 vị trí"

III. Định chuẩn quy mô đầy đủ (20mAtương ứng với100%sự cởi mở)

1. Nhập20mAtín hiệu hiện tại.

2. Quan sát tình trạng van:

   • Van phải mở hoàn toàn (hoặc đạt đến đường đi tối đa).
   • Đánh giá xem sự dịch chuyển thân van có phù hợp với nhịp đập danh nghĩa (ví dụ:50mmnên đo đạc50mm)

IV. Kiểm tra tính tuyến tính (kiểm tra điểm giữa)

1. Xét nghiệm giữa điểm:

   • Nhập8mA (25%),12mA (50%),16mA (75%)tín hiệu.
   • Ghi lại nhịp đập thực tế của thân van và tính lệch (giá trị lý tưởng = nhịp đập danh nghĩa x tỷ lệ phần trăm tín hiệu).

2. Phân lệch cho phép:

   • Yêu cầu chung về độ lệch ≤± 1%, nếu không cần phải hiệu chỉnh lại điểm 0 / quy mô đầy đủ.
   • Van thông minh: Khả năng "sửa chữa tuyến tính" để bù đắp tự động.

V. Điều chỉnh băng tần chết (khả năng nhạy cảm) Điều chỉnh băng tần chết (định chuẩn độ nhạy cảm)

1. Phương pháp thử nghiệm:

   • Từ từ tăng tín hiệu từ4mAcho đến khi van bắt đầu hoạt động (ví dụ:4.2mA), ghi lại giá trị ngưỡng.
   • Chuyển ngược giảm tín hiệu cho đến khi van bắt đầu di chuyển trở lại (ví dụ:19.8mA), tính toán phạm vi deadband.

2. Yêu cầu điều chỉnh:

   • Dải băng chết thường nên là< 1%(khoảng.0.16mA), quá nhiều có thể gây ra chứng loạn thần.
   • Điều chỉnh có thể được thực hiện thông qua tham số "Sensitivity" của bộ định vị hoặc thông qua bôi trơn các thành phần cơ học.

VI. Kiểm tra thời gian di chuyển (hiệu suất động)

1. Tổng thời gian đi lại:

   • Nhập4mA→20mAtín hiệu bước, sử dụng đồng hồ dừng để ghi lại thời gian từ đóng đến mở van.
   • So sánh với giá trị danh nghĩa của nhà sản xuất (ví dụ:30 giây), sai lệch hơn± 10%cần kiểm tra động cơ hoặc hộp số.

2. Xét nghiệm khác biệt trả về:

   • Đo50%Sự khác biệt vị trí mở giữa các dòng trên (4→20mA) và hạ lưu (20→4mA) tương ứng< 2%.

VII. Xác nhận sau khi hiệu chuẩn

1. Thử nghiệm động:

   • Nhập tín hiệu thay đổi liên tục (ví dụ:0-100%sóng tam giác), quan sát xem thân van có trơn tru và không rung không.

2. Xét nghiệm niêm phong (các trường hợp quan trọng):

   • Đóng van, tiêm môi trường và kiểm tra xem rò rỉ có phù hợp với tiêu chuẩn (ví dụ:ANSI/FCI 70-2 lớp IV)

VIII. Kiểm tra nhanh các vấn đề chung

• Điểm không:Kiểm tra xem liệu điện tích phản hồi hoặc cảm biến vị trí có bị trật không.
• Van bị kẹt:Làm sạch thân van và áp dụng dầu mỡ nhiệt độ cao.
• Tín hiệu không đáp ứng:Kiểm tra các đầu cuối cho sự oxy hóa hoặc tiếp xúc kém.

IX. Các biện pháp phòng ngừa

• Cung cấp cần phải được thực hiện ở nhiệt độ phòng và không có điều kiện tải của van.
• Các van thông minh (ví dụ:Giao thức HART) được ưu tiên được hiệu chỉnh bằng phần mềm đặc biệt.
• Sau khi hiệu chuẩn được hoàn thành, ngày hiệu chuẩn và nhân viên cần phải được đánh dấu trên biển hiệu van.