Đặc điểm hiệu suất van điều khiển hai ghế khí nén và bảo trì lỗi

Van điều khiển ghế kép khí nén áp dụng cấu trúc dẫn đường số hai, được trang bị cơ chế tuyển dụng và thực hiện nhiều mùa xuân.Pneumatic Ống mạc van điều khiển ghế đôi có những lợi thế của cấu trúc nhỏ gọn, trọng lượng nhẹ, hành động nhạy cảm, dung lượng lớn, đặc điểm dòng chảy chính xác, dễ tháo rời vv.chất lỏng, hơi nước và các thông số quy trình phương tiện khác như áp suất, dòng chảy, nhiệt độ, mức độ chất lỏng ở một giá trị nhất định.Pneumatic van kiểm soát vách kính hai chỗ đặc biệt phù hợp với áp suất chênh lệch lớn, cho phép rò rỉ cũng là lớn hơn và không rất sạch phương tiện truyền thông các trường hợp.Nhà máy điện và các bộ phận kiểm soát công nghiệp khác, chủ yếu là kiểm soát khí, chất lỏng, hơi nước và các phương tiện khác.

Hiện tượng lỗi và nguyên nhân là như sau:

• Nguồn khí không mở
• do nguồn khí chứa nước trong băng mùa đông, dẫn đến tắc nghẽn các ống dẫn hoặc bộ lọc, làm giảm áp suất thất bại tắc nghẽn van.
• Trục trặc máy nén;
• Máy nén bị hỏng.
• Rác thải của đường ống chính nguồn không khí.

• sự cố của bộ điều khiển;
• rò rỉ ống tín hiệu;
• Sự rò rỉ của ống tín hiệu;
• Sự rò rỉ của khí cầu định vị;
• Thiệt hại đến mảng ngăn lưới điều chỉnh.

• Sự tắc nghẽn của bộ lọc;
• Tác động của van giảm áp I Rỗng hoặc tắc nghẽn ống.

Lỗ ga của thiết bị định vị bị tắc.

• Đường cuộn van rơi.
• Đường cuộn van và xã hội hoặc với chỗ ngồi van bị kẹt;
• Cây van cong hoặc bị gãy;
• bẩn trên cuộn ghế van đông lạnh hoặc khối than;
• Lưỡi liềm động cơ bị rỉ sét do không sử dụng lâu.

Sơn không chỉ là quá trình cơ học của chất mài mòn trên kim loại, mà còn có tác dụng hóa học.do đó tăng tốc quá trình nghiền.

Hiện tượng lỗi và nguyên nhân là như sau:

• Capacity của máy nén quá nhỏ;
• Máy phun giảm áp bị hỏng.

• hằng số thời gian của hệ thống điều khiển (T = RC) không phù hợp;
• đầu ra điều chỉnh không ổn định.

• Van bóng của bộ khuếch đại trong thiết bị định vị không được đóng chặt do sự hao mòn của bụi bẩn và dao động đầu ra xảy ra khi tiêu thụ khí tăng đặc biệt;
• Nỗ lực của vòi tăng cường định vị không song song, vòi không thể che phủ vòi;
• Khẩu thoát của đường ống và đường dây đầu ra;
• Độ cứng của động cơ quá nhỏ;
• Chống ma sát trong chuyển động của thân van là lớn, và có tắc nghẽn trong khu vực tiếp xúc với pha.

Hiện tượng lỗi và nguyên nhân là như sau:

• hỗ trợ sự bất ổn;
• Nguồn rung gần đó;
• Đường cuộn van và lớp lót bị mòn.

• van điều khiển được chọn lớn, thường được sử dụng trong các lỗ nhỏ;
• hướng lưu lượng trung bình của van một chỗ đối diện với hướng đóng.

Hiện tượng chậm và lý do là như sau:

• rò rỉ do hư hỏng màng mỏng của bộ điều khiển khí nén;
• Động lực trong lỗ rò rỉ niêm phong ′′O".

• thân van bị chặn bằng vật liệu dính;
• Sự suy giảm và làm cứng bao bì PTFE hoặc làm khô dầu bôi trơn bao bì graphite và amiăng;
• Bao bì quá chặt, kháng ma sát tăng lên;
• Chống ma sát cao do thân van không thẳng;
• Van điều khiển khí nén không có vị trí cũng có thể dẫn đến hoạt động chậm.

Nguyên nhân rò rỉ là như sau:

• Vòng van bị mòn, rò rỉ bên trong nghiêm trọng.
• van không được điều chỉnh để đóng không chặt.

• Sự khác biệt áp suất trung bình quá lớn, độ cứng của động cơ là nhỏ, van không đóng chặt;
• chất lạ trong van;
• Chất xăng.

Lý do chính là cuộn dây bị ăn mòn nhỏ, do đó dòng chảy điều chỉnh trở nên lớn hơn.

Hiểu sự cố của hiện tượng van điều khiển khí nén và lý do, bạn có thể thực hiện các biện pháp để giải quyết vấn đề.